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车身件模具的发展现状
编辑:诸城市恒威模具有限公司   时间:2020-09-21

  目前,我国的车身件模具的主流冲压工艺仍是线性生产模式。对于液压成形等特种成形工艺,我们经常听到类似的介绍和报道,但目前主要停留在实验室状态。

  车身件模具有有内、外车身配件模具的分别,对应内、外面板模具,内板的表面质量主要是回弹和变形。模具的稳定性主要是避免应变,改善工作件翘曲变形;外板表面质量主要是划痕、孔边毛刺、局部凹陷、结合面成形质量、装配后间隙等问题,模具的工作部件要求制造良好,装配准确,运动平稳等。

  应该说,目前模具制造行业已经具备了制造一个完整的中级车身模具的能力和工艺,但是模具并不是量产的,一套模具无论是哪个模具厂制造,还是由具体的人员负责其设计制造任务。我们可以在整体经验积累和标准化方面做很多工作,但由于是单件生产,实际上是由个人水平决定的。

  目前,国内汽车制造企业的内板模具主要在国内生产,而一些关键的外板模具则外包。外包主要是基于国外经验比较丰富,雇主对产品制造周期和质量有更高的期望。事实上,模具外包生产存在很多问题,不但会增加运营成本,而且在沟通上也会存在差异,造成时间成本的增加。

  综上所述,车身件模具的外形尺寸较大,采用流水线生产方式;多工位级进模在国外较多的应用于中小型冲压件,效率很高。随着国内汽车工业的不断发展,我国汽车模具行业也在不断进步,国外汽车模具厂的竞争优势将逐渐减弱,人们对国产模具的认同度也会越来越高。

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