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简析车身件模具成形的工艺特点
编辑:诸城市恒威模具有限公司   时间:2021-04-19

  在选择汽车制造的材料时,车身件模具的选材原则是根据汽车冲压件的类型和使用的特点,选择具有不同机械性能的金属材料,以保障产品质量,节约材料。汽车冲压件材料的选用一般应遵循以下原则:选用的材料应先符合汽车配件的使用性能要求;选用的材料应具有较好的工艺性能;选用的材料应具有良好的经济性。

  车身件模具成形的工艺特点是什么?

  对于轴对称配件或箱体配件,如果拉伸系数大于一次拉深的拉深系数,则不允许一次成形。采用多次拉深成形方法,计算拉深系数、工艺参数和中间坯料尺寸。但对于车身件来说,其结构和变形是复杂的。这一规律难以定量把握,按目前的工艺水平无法多次确定拉深工艺参数。而且多次拉深后容易形成冲击线和弯曲迹线,这也会影响配件的表面质量。因此,成形都是采用一次拉深成形方法。

  车身件模具成形过程中的毛坯变形不是简单的拉深变形,在拉深和胀形过程中也存在。一般地,除了与凹形轮廓相对应的压紧面之外,压面上的坯料变形是拉伸变形,而轮廓中的坯料的变形是膨胀变形。当冲压成形局部形状配件时,压紧面上的坯料在压边环的压力作用下,随着冲头向下变形而流入凹模。当冲头下降到规定的深度时,局部形状开始形成,模具在成形过程的一直都贴合模。因此,局部形状以外的毛坯难以流向配件。配件的成形取决于双轴拉伸应力下坯料的减薄以增大面积,这种内部局部成形即为胀形。

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