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车身件模具特点
编辑:诸城市恒威模具有限公司   时间:2021-10-18

      车身件模具,车身冲压件和分总成(由冲压件焊接)、车身框架和各种内饰零件统称为车身板。覆盖件的制造质量对整车的质量有很大的影响,尤其是轿车和各类客车的焊接生产以及整车的外观。因此,质量检验已成为汽车制造企业不可少的工作。在我国,冲压件一般采用重要的小型冲压件检验夹具(简称检验夹具)作为主要的检测手段来控制工序间的产品质量。汽车行业自动化程度较高的国家已开始采用在线测试设备,以快速地应对产品质量问题。中国上海大众汽车制造有限公司于2001年推出了两套在线检测设备,但由于在线检测设备成本高、技术要求高,在技术和管理上一直没有发挥作用,在我国小型冲压件的检测中很难广泛应用。近年来,随着轿车和客车行业的快速发展,车身覆盖件检测工具在国内汽车行业得到了广泛的应用。

  车身件模具大多具有空间曲面多、局部特征多、非轴对称、刚度差等特点,定位、支撑、夹紧困难。目前,大多数车身冲压件都是由数控机床根据数字仿真和预定的加工程序进行自动检测,要加工的表面和孔一次完成。具体设计完成后,大部分具体材料为环氧树脂,根据具体检查确定底板组件的位置和尺寸,并在关键试验段设置分段模板。

  由于车身覆盖件以自由曲面为主的特点,“实物反求”是目前建模的通用方法。反求即依据已经存在的工件或实物原型,用激光扫描仪进行数据采集,并经过数据处理、三维重构等过程,构造具有具体形状结构的原型模型的方法。我们用激光扫描仪对标准的工件表面进行扫略,采集到以点云为主的工件表面特征信息,将点坐标转换到车身坐标下,用surfacer 软件处理点信息,得到工件表面曲面的特征曲线,从而生成自由曲面模型,同时可以通过点云到曲面的大小距离来检测所生成的原形模型。应注意的是,此时所得到的模型是没有厚度的片体模型,要根据扫描仪扫略的表面分清该模型为工件的内或外表面,这对于检具体的设计尤为重要。

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